21 декабря в российский прокат вышел фильм «Феррари» Майкла Манна. Это его первая режиссёрская работа в полном метре за восемь лет — со времён не слишком удачного «Кибера» он снял только эпизод «Полиции Токио».
Ещё важнее, что для автора биография Энцо Феррари — своеобразный проект мечты, который он не мог реализовать на протяжении двух десятков лет. Когда-то на главную роль прочили Кристиана Бэйла, но, что иронично, он уже успел сняться в «Ford против Ferrari» — Манн выступил продюсером картины. Там боссов итальянской фирмы показали до комичного стереотипно, что разумно: Энцо Феррари (Ремо Джироне) выступал скорее антагонистом.
Теперь же режиссёр берёт совсем другую историю, хотя легко представить, что они происходят в одном экранном мире. На сей раз Энцо Феррари сыграл Адам Драйвер. И в этом тоже есть ирония: год назад зрители уже наблюдали за перевоплощением американского актёра в другого известного итальянца — в картине «Дом Gucci».
«Феррари» — очень необычная биография, которая не оставит равнодушным ни одного зрителя. Одни наверняка влюбятся в потрясающую постановку, других разозлят неоднозначные характеры героев. Но самое главное — «Феррари» точно останется в памяти.
В этой биографии нет романтики
Энцо Феррари (Адам Драйвер) когда-то был гонщиком средней руки. Но он быстро забросил это ремесло и переключился на производство и продажу автомобилей. К 1957 году его компания, которой он руководит на пару с женой Лаурой (Пенелопа Крус), разоряется. Чтобы выжить, им нужно продавать больше серийных машин. А для этого требуется слияние с какой-нибудь крупной фирмой — Fiat или Ford. Но, чтобы привлечь инвесторов, Ferrari должна выиграть гонку на выживание Mille Miglia.
С этим Энцо Феррари ещё может справиться, а вот с личной жизнью у него полный разлад. Так и не отошедшая от смерти ребёнка жена его ненавидит и грозится обанкротить компанию. А в тайном доме ждёт любовница Лина Ларди (Шейлин Вудли) и подрастающий сын, которые не понимают, какое место они занимают в жизни конструктора.
Как и байопики о музыкантах, которые слишком часто следуют одной (не самой интересной) схеме, картины о гоночных автомобилях обычно используют одни и те же структуры. Это либо история соревнований двух-трёх талантливых пилотов, показанная параллельно с их личной жизнью: «Ле‑Ман», «Гран-при» или «Гонка». Либо рассказ о конструкторе-мечтателе, создающем лучшую машину, мотоцикл или другое транспортное средство: привет картинам «Ламборгини: Человек-легенда» или «Самый быстрый Indian». Либо и то и другое, как в упомянутом «Ford против Ferrari».
Но Манну, видимо, было бы скучно снимать историю про тяжёлую молодость, восхождение и утраты Энцо Феррари. Поэтому он взял совсем небольшой период жизни предпринимателя — поворотный в его судьбе, но очень мрачный. А что ещё более необычно — показал его не самым приятным человеком. Это не ворчливый, но обаятельный Кен Майлс из «Ford против Ferrari».
Главный герой не кажется мечтателем: он искренне любит свои машины, обожает гонки и вообще считает, что продажа серийных авто нужна только чтобы спонсировать соревнования. Но всё-таки он циник — в первую очередь по отношению к пилотам, которые каждый раз рискуют и уже буднично составляют прощальные письма любимым перед заездами.
Подготовка к решающей гонке идёт бок о бок с проблемами в личной жизни героя. Причём в данном случае они неотделимы друг от друга. Лина Ларди с сыном терпеливо ждут возлюбленного и отца с работы, а вот Лаура Феррари оказывается на пересечении двух интересов. Поэтому основная борьба для главного героя развернётся не на гоночном треке, а дома.
Все мы точно знаем, что с компанией Ferrari на сегодняшний день всё хорошо, так что финал деловой части истории предрешён. А вот в частной жизни героя убедительных побед лучше не ждать.
Режиссёр прощается с миром суровых мужчин
Классические фильмы Майкла Манна часто называют типичным «мужским» кино. Его герои обычно одиноки и лишь иногда позволяют себе влюбиться. У каждого из них есть либо опасная работа, либо какое-то губящее их увлечение. «Схватка», «Джонни Д.», «Соучастник» — истории таких мужчин.
Но годы идут, и режиссёр будто задумывается об обратной стороне такой суровости. «Феррари» показывает ровно такого же героя, но в рамках семьи (или, скорее, семей) и работы, которая подразумевает командный дух и поддержку. Тут-то и всплывают все недостатки этой суровости. Причём личная жизнь Феррари, который и правда жил на два фронта, позволяет параллельно показывать разные варианты развития событий.
Жена Энцо не уступает ему в деловой хватке и напоре. Пенелопа Крус смело крадёт каждую совместную сцену у Драйвера. Её героиня в вечном трауре и постоянно агрессивна, при первом появлении она входит в кадр с пистолетом, часто позволяет себе чёрные шутки и истерики, сыгранные «на разрыв». Героиня легко передавливает своего мужа и гораздо более разумно реагирует на финансовые угрозы. Можно даже сказать, что во многом «Феррари» и вовсе история Лауры, одновременно ненавидящей и защищающей супруга.
Единственное, с чем она не может справиться, — с его параллельной семейной жизнью. Фильм даже стартует с почти андекдотичной ситуации: любящий мужчина тихо встаёт с постели, чтобы не разбудить женщину, смотрит на своего спящего сына… а потом едет домой к жене.
Было бы смешно, если бы не было так грустно. Кажется, герой искренне считает, что поступает благородно. А по факту — ведёт себя максимально подло, на все вопросы ограничиваясь клишированным мужским «посмотрим». Лина Ларди может лишь ходить за ним, да и то стараясь оставаться незаметной: трудно сказать, Шейлин Вудли не смогла вписаться в фильм или слишком хорошо сыграла роль незаметной женщины.
Как и «Последняя дуэль» Ридли Скотта (кстати, с тем же Адамом Драйвером) или «Ирландец» Мартина Скорсезе, «Феррари» — окончательное прощание немолодого режиссёра с фальшивым благородством мужского мира. Если в классических «Гран-при» и «Ле-Мане» пилоты, их возлюбленные и технический персонал воплощали мечту о романтике жизни «на грани», то Манн стирает с истории весь глянец.
Да, в моменты, когда Энцо Феррари разрабатывает машины и обсуждает с сыном двигатели, он — настоящий романтик. Конструктор произносит перед пилотами вдохновляющие речи, а новичок Альфонсо де Портаго (Габриэль Леоне) всюду ходит с красавицей-актрисой.
Но привлекательность этой красоты обнуляется огромным количеством разрушенных жизней. Кто-то, как Лаура и Лина, гибнет морально. У кого-то жизнь заканчивается в самом буквальном смысле. И не всегда это люди, которые осознанно шли на риск. Апофеозом становится не победа, как было бы в типичном фильме про гонки, здесь чемпиона поздравят парой сухих слов.
Если сюжет «Ford против Ferrari» не оставлял сомнений, что весь риск стоил грандиозного результата, то картина Манна побуждает задуматься о цене каждого поступка: будь то тайная любовь, стремление сохранить своё наследие или желание победить в гонке.
Заезды в «Феррари» сняты просто потрясающе
Как очень старая машина (не болид от Ferrari), фильм разгоняется весьма долго. Тем, кто хочет посмотреть именно на крутые заезды, следует запастись терпением — на час-полтора, не меньше.
Но это не значит, что смотреть первую половину «Феррари» скучно. Манн — мастер неброской, но изящной постановки. Поэтому даже когда он снимает крупные планы актёров, это выглядит красиво. Огромный и грузный Энцо Феррари неспешно перемещается в кадре, что контрастирует с вечно нервными движениями Лауры. А параллельно зрителя регулярно дразнят небольшими вставками с тренировочными заездами — режиссёр даже сцену в церкви монтирует параллельно с засеканием времени на секундомере. Тут-то и вспоминаешь, насколько круто Майкл Манн умеет погружать зрителя в свои истории.
Уличная перестрелка в «Схватке» — не обычный экшен, а эталон постановки, создающий ощущение, что пули летят прямо в зрителя. Сцена в клубе в «Соучастнике» окунает в атмосферу рейва и опасности.
Нужно ли говорить, что гонка в «Феррари» поставлена непередаваемо красиво? Звук моторов выкручивают на максимум, а камера не просто трясётся от скорости — она будто вибрирует вместе с самим автомобилем. Наверняка многие зрители в какой-то момент запутаются, кто за кем гонится: в угоду реализму машины выглядят очень похожими, а лица гонщиков закрыты очками.
Но с какого-то момента это и неважно: хочется просто бесконечно наблюдать за потрясающими пейзажами, среди которых мчатся автомобили. Сцена, где улетевший с трассы красный болид едет по зелёной траве, — настоящее произведение искусства.
А потом случится что-то, что заставит часть зрителей задержать дыхание, а других — вскрикнуть в голос. Кажется, самый сильный и действительно пугающий скример последних лет показали не в фильме ужасов. Реальность всегда страшнее.
Уже сейчас можно с уверенностью сказать, что «Феррари» встанет в один ряд с фильмами «Самый быстрый Indian», «Гонка» и «Ford против Ferrari». Это очень красивый и захватывающий байопик, который позволяет заглянуть в закулисье автомобильного производства и соревнований.
Но Майкл Манн ещё и сумел создать драму, герои которой вызывают порой неприятные ощущения. И это хорошо: времена идеализма прошли, историй о благородных мечтателях — инженерах и гонщиках — сняли слишком много. Пора уже думать и спорить о цене мечты.