Йонас Элиассон о решении проблем с автомобильными пробками

В своем выступлении на TED Йонас Элиассон рассказывает о забавном эксперименте, проведенном в Стокгольме. Его целью было уменьшит пробки и загруженность дорог. Особенно в старом центре и на мостах. Все, что они сделали - это ввели символическую плату за проезд по мосту. И пробки куда-то резко исчезли.

А теперь немного о наболевшем — об автомобильных пробках и заторах. Мне не доводилось бывать в московских пробках, но знакомые, которым довелось испытать это удовольствие, говорили, что в них можно провести пол жизни и шутили, что кто-то даже может родиться, вырасти и умереть в пробке. В Киеве то, что мы считаем пробками, москвичи ласково называют тянучками. Мол, разве это пробка? Это так, немного застряли! Но для киевлян это все равно пробка и пустая трата времени, бензина и нервов.

👌 В телеграм-канале «Лайфхакер» лучшие статьи о том, как сделать жизнь проще.

Пробки есть во всех городах — и в современных с широкими трассами, и в старых с узкими улочками и мостами, и в развивающихся, где просто Вавилон из транспортных средств и дорог. В своем выступлении на TED Йонас Элиассон рассказывает о забавном эксперименте, проведенном в Стокгольме. Его целью было уменьшит пробки и загруженность дорог. Особенно в старом центре и на мостах. Все, что они сделали — это ввели символическую плату за проезд по мосту. И пробки куда-то резко исчезли.

Может быть у кого-то из вас есть возможность протолкнуть эту идею и довести ее до конца? ;)

Это упрощённая версия страницы.

Читать полную версию
Источник статьи: www.ted.com
Если нашли ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter
Alexander Nemtsov
18.01.13 00:52
Мистер Элиассон очень многого недоговаривает. Во-первых, стоимость проезда по мосту сравнима со стоимостью поездки на общественном транспорте. Во-вторых, парковка в центре города только платная, а с 9 до 17 стоит очень сильно платная. В-третьих, штраф за неправильную парковку в первый раз от 40 до 300 евро, во второй - от 100 до 500 и наклейка на лобовое стекло а-ля "стоп-хам" В-четвертых, общественный транспорт ездит по выделеным полосам и работает как часы. К снижению загруженности дорог привел целый комплекс из этих и многих других мер. За введение же платы за проезд по бутылочному горлышку муниципальные власти неприрывно критикуемы, потому что сейчас добрая половина всех стокгольмских пробок скапливается как раз в пунктах оплаты.
Иван Шипилов
18.01.13 08:53
Лично в моем городе основная причина возникновения пробок - это даже не столько транспорт, сколько пешеходы. Ни одна машина не может ехать сквозь пешеходов. Правый поворот. Скорость прохождения пешехода через перекресток очень не большая, соответственно большее время работы светофора тратится не на проезд транспорта. Пока пешеходы идут - транспорт стоит. порой через перекресток на правом повороте успевают проехать не больше 2-3 машин. остальные стоят. Если же гаишник стоит то тут вообще бардак - люди прут как бараны, прямо под колеса не взирая на жесты регулировщика и дорожную обстановку. Единственный выход - специальное ответвление на право. Левый поворот отдельная песня - введение дополнительной секции светофора частично решает проблему. Ну и в каждом городе есть основные транспортные жилы. Которые являются кратчайшим путем между основными узловыми точками. У нас их можно пересчитать по пальцам одной руки. Хоть какие меры принимай, хоть какую оплату - иным способом проехать по городу просто нет - только вертолет. Таким образом необходимо: 1. разделить физически путь движения транспорта и пешехода 2. вывести дорожные развязки для правых и левых поворотов 3. сформировать альтернативные параллельные дороги дублирующие функции основных магистралей 4. ввести дополнительные электронные указатели информирующие о загруженности следующих 2-3 перекрестков на данном направлении и предлагающие альтернативные менее загруженные дороги. Ну как-то так.
Иван Шипилов
18.01.13 08:55
5. ввести скоростные транспортные магистрали, расположенные выше уровня остальных дорог.
dgubin
19.01.13 01:20
а вы не задумывались, что пешеходы всё-таки как-то важнее машин? что не водители стоят в пробке, а машины мешают пешеходам двигаться по городу? и в каком же интересно городе претворены в жизнь ваши идеи? (подскажу - в Лас Вегасе) там даже дальше пошли -тротуаров почти не осталось и все ездят на машинах. я в таком городе жить не хочу. мне нравится город, ориентированный на пешеходов! почитайте http://maxkatz.livejournal.com/ Блог о городах может поймете в чем вы заблуждаетесь
Читать все комментарии