Как прокачать сцепление правильно

Когда и зачем нужно прокачивать сцепление

Прокачка сцепления — это важная процедура, которая необходима для удаления воздуха из гидравлической системы. Она со временем может завоздушиваться из-за утечки технической жидкости, износа главного или рабочего цилиндра или некорректной замены тормозной жидкости (без удаления воздуха).

Вот как ведёт себя автомобиль, когда уже пора прокачивать сцепление:

• педаль сцепления становится мягкой или проваливается;
• педаль работает неравномерно;
• передачи включаются с трудом или с хрустом.

Как подготовиться к прокачке сцепления

Перед началом работы соберите необходимые инструменты и материалы. Павел Пикин, директор департамента маркетинга FEBEST, рекомендует использовать следующее: 

• Ёмкость для слива жидкости.
• Прозрачный шланг.
• Тормозную жидкость (важно выбрать ту, что подходит конкретно вашей модели автомобиля, чаще всего это DOT 4).
• Ключ для штуцера (обычно на 10).
• Щётка или салфетки.

Кроме того, понадобится помощник для работы с педалью сцепления. Как отмечает Александр Коротков, CEO проекта Likvi.com, в большинстве случаев один человек будет нажимать на педаль, а второй — открывать и закрывать клапан.

Как правило, для прокачки сцепления подходит место с подъёмником или ямой — чтобы иметь доступ к днищу автомобиля. Часто по-другому к рабочему цилиндру сцепления не подобраться, хотя всё зависит от модели машины.

Как прокачать сцепление

Процедура несложная, и её можно выполнить самостоятельно. Но есть несколько случаев, когда всё же лучше привлечь профессионалов.

Игорь Серебряков

Директор департамента по послепродажному обслуживанию ГК АвтоСпецЦентр.

Малейшая ошибка при выполнении прокачки сцепления может обернуться серьёзными последствиями: от потери хода педали до полной блокировки привода. В некоторых конструкциях штуцеры прокачки спрятаны в труднодоступных местах, и подобраться к ним можно только на подъёмнике. Особенно это актуально для автомобилей с поперечным расположением силового агрегата, где рабочий цилиндр установлен в верхней части коробки передач.

Кроме того, по мнению Павла Пикина, обратиться в сервисный центр стоит при наличии признаков утечки тормозной жидкости (её следы на цилиндрах или трубках) или коррозии штуцера. Также в автомобилях с ABS и сложными гидравлическими системами для прокачки может потребоваться специализированное оборудование.

Если всё же решили работать самостоятельно, действуйте так.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке сцепления. Для этого откройте капот и найдите ёмкость (обычно она находится рядом с тормозным бачком). Долейте состав до нужной отметки, если уровень низкий.

2. Найдите штуцер прокачки. Он выглядит так же, как и штуцер на тормозах.

Александр Коротков

Рабочий цилиндр сцепления обычно находится рядом с коробкой передач и связан с трубкой, которая подаёт жидкость в систему сцепления.

3. Очистите штуцер от грязи перед работой. Для этого воспользуйтесь жёсткой щеткой или салфетками.

4. Наденьте прозрачный шланг на штуцер, а второй конец опустите в бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости.

5. Попросите помощника плавно нажать на педаль сцепления и удерживать её.

6. Открутите штуцер на пол-оборота — жидкость с пузырьками воздуха начнёт вытекать.

7. Когда интенсивность потока снизится — закрутите штуцер обратно. Помощнику в это время следует отпустить педаль. 

8. Повторяйте процесс, пока из шланга не пойдёт чистая жидкость без пузырьков. Параллельно приглядывайте за уровнем состава в бачке сцепления. Если опустится ниже минимального, прокачку придётся начинать сначала.

9. После завершения прокачки долейте жидкость до необходимой отметки.

10. Проверьте работу сцепления: заведите двигатель, проверьте, как включаются передачи. Педаль должна быть упругой, без провалов.

Кадры: @TheStroiDom / YouTube