Не покупайте горный велосипед для езды по городу!

а я боюсь по проезжей части ездить.

Я, конечно, извиняюсь, но вы точно катались на горном велосипеде? Крылья - дело сугубо личное. Пользуются ими, в основном, девушки Сидушка и руль - регулируется, по крайней мере, на горных велосипедах очень легко. Уже прошли те времена, когда они крепились болтами, сейчас там специальные защелки или держатели Рога - обычно ставятся горизонтально или под небольшим углом, хотя и бывают индивиды. Переброска рук с рогов на ручки дело не хитрое и очень быстрое. Так, что не надо тут про небезопасность Резина - да. Здесь каждый человек подбирает удобный себе тип. Это могут быть и шипы и слики. Да, стоят они дорого. Но и покупать их будет человек, катающийся на велосипеде хотя 3-4 раз в неделю, а не выкатывающий своего коня один раз за сезон Делаю вывод - горный велосипед наиболее универсален. Если вы захотите выбраться за город, то вы вряд ли сделаете это на ситибайке. А разница в цене не такая уж и большая

Cross байки (по идее их еще гибридами называют) - имхо самое удобное и универсальное решение для смешанной городской езды. И по дороге "катят" хорошо, и на бездорожье не страшно попасть.

Не покупайте горный велосипед для езды по городу! Покупайте горный велосипед для езды по горам! Для города - городской, а для дачи - дачный! (...о, это сколько же мне велосипедов понадобится? )

Так а какой всё же выход, если хочешь хоть два-три раза в год выбираться масштабно на веле в горы? (вариант купить два вела -- понятно, речь не об этом)

Сложилось впечатление, что автор просто ненавидит МТВ. сидеть высоко, руль далеко, ногу на землю не поставить и вообще попа болит. Вынос руля меняеться, высота сиденья настраивается, рама выбирается под рост. Нужна скорость и свист ветра в ушах? К вашим услугам фиксед-гиры и синглспиды, гибриды и шоссейные велосипеды. С радостью посмотрю как новичок будет педалить на фиксе подьем в 40-60%. И зачем автор вместо фоток МТВ вставил фотки "Ашанбайков". ИМХО, для города нужен XC MTB.

Горный я бы сравнил с лифтованным джипом для бездорожья, с блокировками, понижайками, шноркелем. То есть по городу на нем ездить можно но не очень комфортно. Гибрид - кроссорвер. Шоссер - спорткар. На чем бы вы предпочли ездить по городу? Неплохой вариант, купить недорогой горный или гибрид, даже бу. Покатать немного и как только начнете понимать к какому стилю вас тянет - продать этот велосипед и купить качественный более специализированный велосипед.

с нашими дорогами только горный, тут без вариантов. шоссейные и дорожные убиваются очень быстро от ям, кочек и тд

Бред от начала и до конца. Хочется велик - берите его! Позволяют средства? Берите и крылья и дисковые тормоза Но на самом деле в городе это понт! Садитесь на седло и пробуйте или оно ваше ;) Не слушайте никого! Если оно ваше - потом разберетесь

Я тоже советую купить б/у горный, а потом поймете что вам больше нравится.

Угу, точно, покупайте круизер для езды по городу. Упретесь на нем в первый же бордюр потому что переднее колесо от земли отворвать невозможно и не впишитесь ни в один узкий поворот из-за особенностей геометрии рамы. Велосипед для прогулок вдоль пляжа в Майами и абсолютно бесполезный где-либо еще. Хотя и красивый. А для скорости отлично подойдет фиксед. Без тормозов и с одной единственной передачей, к тому же прямой. Автор, как бы вы слабо разбирайтесь в велосипедах и в условиях их применения. Да, ситибайк отлично подходит для городов типа Копенгагена или Амстердама. Но на нем невозможно ездить в Москве или Нью Йорке. Ну разве что по тропинкам в парке горького или в централ парке. Шоссейник - это отличный спортивный снаряд для Франции или Италии, но в наших условиях ездить на нем самоубийство. У нас нет ни культуры поведения на дорогах, ни собственно самих дорог. В любом случае тот, кто покупает шоссейник - обычно 100% отдает себе отчет в том что ему нужен именно такой велосипед и для чего его использовать. И уж точно не вам советовать новичкам покупать шоссейник.

В реалиях нашей с вами любимой россии и ее дорог, на ситибайках катаются разве что только бабульки за молоком. MTB лучше во всех аспектах,начиная от универсальности и заканчивая удобством езды.

О, история с горным великим очень похожа на история с большими внедорожниками в мире автомобилей! Действительно, многие выбирают большие джипа типа Лэнд Крузера, потому что на нем везде проедешь и в городе тоже хватает препятствий. А ещё это круто! (и горные велики тоже иногда по такому принципу выбирают). А по факту здоровенный джип неудобно парковать (хотя их владельцы просто забираются на тротуары и газоны, они же короли дорог!); эти джипы жутко прожорливы и вообще не добавляют городу дружелюбной среды. Ситуация хотя как-то заметно стала менять с приходом класса кроссоверов - совершенно разумное решение. Таким же универсальным решением для многих станут кроссовые и/или треккинговые (как у Пежо, например) велосипеды. Причем они почти всегда бывают и с удобной в городе низкой универсальной рамой (т.н. step-through). К слову, вот эта вот высокая "типа" мужская рама - тоже ещё тот стереотип! Хотя часто он легко ломает при вопросе установки сзади детского велокресла - тут уж ногу особо закидывать не будешь)

Бред бредовейший. Чистой воды "заказуха" ради холивара и привлечения внимания к этой статейке за счёт её желтизны и чернушности. http://katushkin.ru/imgcache2/photo-580x350/54/b7/5ab781c542ca732c5ef95faac5d4-523630.jpg вот именно такой велосипед нужен для города типа Москвы с кучей горок и пригорков, ям на дороге и постоянных бордюров.

Бесспорно, худшая статья про велосипеды что я читал

Это ужасно, автор, не пиши больше такой бред.

автор дилетант. судя по тексту, и в велах, и в логике повествования. поражает, скажем, аргумент "рога на руль. Это некрасиво.."

"Если крылья не куплены сразу, велик шанс купить по дороге с работы неподходящую модель" - не покупайте в Ашанах-Метро велики типа Active. Что значит купить с работы неподходящую модель? Что в Москве так плохо с магазинами велосипедов? Называешь модель, получаешь крылья. И что значит "ногу на землю не поставить?" Афтар, сходите в нормальный магаз специализирующийся на велосипедах, но перед этим погуглите, какой должна быть посадка и как должна выпрямляться нога, и что такое размер рамы в дюймах или буквенных L, M, S. Это еще хуже чем статья про креативную одежду для собаки.

У меня такое ощущение,что автору просто не хватило денег на нормальный велосипед и,единственное,что остается, это катать на своем стелсе за 7000 из ашана, брызгать слюной и давать глупые советы, показывая лишь полное невежество и неосведомленность в данной сфере.

Поддерживаю мнение автора, уже не первый год на велосипеде с апреля по октябрь как на основном виде транспорта. И вы знаете крайне рад что посмотрев фильм "Срочная доставка" заинтересовался фикседами. В городе одно удовольствие ездить, пешеходы страшнее автомобилей ибо менее предсказуемы, а насчёт универсальности, ну да если лезть в болота то не факт что проедешь, но по лесу регулярно езжу на сликовых покрышках, ни одного падения ещё. Но насчёт цены не совсем согласен, не уверен насчёт остальных видов ситибайков, но хороший фикс, синглспид или дорожник стоят не самых малых денег. А запчасти если что сломалось, не во всяком веломагазине найти можно. Хотя слышал мнение что фикс дороже 400$ это понты)

Статья - бред. С нашими дорогами любой город превращается в гору)

Статья хорошая, но не для ЛХ. 146% местных читателей, прежде чем купить поварешку, лезут в интернет и изучают матчасть. С этим лучше в одноклассники, но там не все поймут. Так вот, кроссовки, которые стоят у вас, %username%, в прихожей, покупать не стоило, если вы не занимаетесь бегом регулярно. И породистого котенка заводить не надо, если не собираетесь выставляться. Теперь по теме. На велике в городе можно кататься для удовольствия, можно заниматься спортом, можно ездить на работу (по горкам, по бордюрам, по грязи, мы живем в России, да), можно скидывать жирок, можно крутить трюки, можно выезжать в парк, можно тренировать сердце, можно прокачивать техноскилл, разбирая байк на скорость с закрытыми глазами и увешивая его, как елку, светилками-перделками. Не очень уверен, что для всего этого оптимален один тип машины. Никита в общем-то прав, если вы хотите кататься just for pleasure, покупайте синглспид, хардподвес, и седлодиван. Но город разный, и горожане разные, и если вы решите кататься на велике который нравится именно ВАМ - ктож вам запретит? Разве что авторы различных статей, но вы поменьше читайте, и побольше катайтесь!

Зря так предвзято виновника дискуссии добивают. Главный посыл — научиться выбирать. Пошустрить разные ресурсы перед покупкой, расспросить знакомых и консультанта. Рама, посадка, резина, дистанция велоезды. Напоминает вечные требования к технике: А можно недорогой телефончик или ноутбук, но чтобы камера со стабилизацией, игры на максималке и батарея over 9 часов? Катая ≈2000 км за сезон [мне] по нраву Fitness и Cross. Товарищество оценит: гибрид, не тяжелый как реальный МТБ для леса или турист, вилка с амортизацией, 26-28" колеса полуслик, аэродинамика. Учитывая стиль езды и качество дорог тормоза V-brake. Рюкзачок, а не багажник плюс защитит от грязи вместо крыльев. Умеренная стоимость в сравнении с МТБ или шоссером.

Когда купил горный велик и покатался по крутым холмам, быстро понял, что лишний вес не оправдывает его преимущества. По тропинкам хватает и гибрида. Но все не так просто. На горных великах за ту же сумму навеска намного лучше, да и выбор MTB огромный. Советовать синглспид можно только для очень ровной местности. Рога и прочую лабуду почти не наблюдаю. Хотя про правильную посадку и даже правильный выбор ростовки знают на так много обычных людей.

Автор, ты давно ездил по велодорожке в пг? Там не только ездить нельзя, но и стоять опасно. Дети там куличики раскладывают... Хотя... Да... Берем прокатный ситибайк и едем со скоростью 3 км/ч. Тут горный не нужен, согласен... Прежде чем делать такой громкий заголовок, объяснили бы в начали статьи, что весь нижеприведенный текст для тех, кто выезжает пару раз в сезон покататься во дворе вокруг дома. У самого два горных, шоссер и фикс. Так вот если по мск ехать, а не катать (разница понятна?), то лучше горного на сликах или полусликах ничего нет!

Статья полная чушь. Автор просто пишет на заказ. К сезону велики пиарят. Жаль что не те.

Зашел почитать ЛХ, давно тут не был, а тут такое. Похоже что автор купил себе когда то круизер и теперь хочет пересадить все население на такие же недовелосипеды, что бы не чувствовать себя ущербно. Вы конечно извините товарищ, но в этой теме вы не шарите абсолютно, не парьте людям мозги.

Ну, набросились на автора. В заметке есть разумные моменты. Все правильно: не дайте себя развести, покупайте вещь, которая будет удобна именно вам, подумайте о хранении. Я бы добавил другой аспект. Покупка велосипеда имеет много общего с покупкой собаки. Это шаг к изменению образа жизни и мировозрения. Поэтому не надо хватать то, что первое подвернулось под руку. Иногда выбор типа байка зависит от тусовки. Иногда от малогабаритности квартиры. Но при прочих равных я бы все-таки советовал новичку купить именно горный велосипед уровня выше среднего. Ну, идеально на Shimano SLX/XT (или аналог на оборудовании SRAM). Это будет надежный друг, который не начнет сыпаться после первой тысячи километров. Горный велосипед - наиболее "прощающий" (что важно для новичка) и универсальный. Навряд ли стоит брать для города двухподвес, особенно низкой ценовой категории. Его вам будет трудно полюбить, а он в ответ не покажет вам город с другой стороны. Проводя аналогию, заводить в однушке алабая, - не лучшая идея. А вот легкий кантрийник с короткоходной или жесткой вилкой - совсем другая история. Велик весом в районе 11 кг вполне можно поднимать на пятый этаж по лестнице. В маленький лифт он тоже отлично помещается. Неплохой идеей было бы познакомиться с кем-то, кто много и давно катается и попросить научить вас правильно ухаживать за байком, устранять мелкие неисправности (например, проколы,- это важно!). А еще такой друг покажет вам интересные маршруты, и вы удивитесь, как интересно связаны друг с другом районы города, когда вы на велосипеде, а не на машине. Хочу добавить, что у меня несколько велосипедов, среди них есть фикс/сингл спид (флип-флоп). Каждый вел подходит для своих целей. На фиксе я езжу туда, где его надо оставить без присмотра. В отличии от горного, у него все на болтовых соединениях. И снять колесо или вытащить седло с подседелом не получится. Вдобавок это самый дешевый вел, на который никто не покусится (ну да, про замок не забываем, пристегиваем раму и на всякий случай заднее колесо). Но для тех, кто собирается обойтись одним великом, я бы советовал горный. Может быть не такой, как на картинке, но в этом роде.

совершенно правильно написано, перешел с горных на дорожный для поездок по городу горный неудобен, хотя для понтов подходит лучше ) тех, кто рассуждает о поездках по нашим городам без крыльев можно не слушать - некомпетентность

Автор прав, хранение может быть ключевым фактором, существенно сужающим возможность выбора. Автор прав, что пытается (не всегда успешно) отстоять свою позицию отвечая на спровоцированные им резкие комментарии. Автор не прав в корне, навязывая собственное понятие нормы, о вкусах не спорят, а ставя ярлыки на чужие транспортные средства... автор клеймит скорее себя. Автор не прав, купить стоковый байк и не кастомизировать под себя - как так? Мой выбор: http://market.yandex.ru/product/11002752/

По городу вообще ездить глупо...

вставлю свои 5 копеек. я живу на качатке. хз как вы на камче будите или с горы или в гору катать на круизере ))) только горный )))) крылья нафига? если уж на работу катать на веле то там наверняка есть душ и сменная одежда имхо. рога явно уж не для города хотя если человек отдает себе отчет зачем они ему то он их явно не себе в живот будет направлять... да и по поводу аккуратности езды. естественный отбор еще не кто не отменял идиотов не должно быть на этом свете которые по сторонам даже не научились смотреть.

Автору бы нужно указать после заголовка целевую аудиторию этой статьи, т.е. тех, для кого она написана а первую очередь. Также ввиду опасности ускоренного развития артроза коленных суставов я бы не ставил синглспиды перед шоссерами, да и вообще не стал бы их здесь упоминать ввиду очень большой специфичности. Седло-'диван'. Не следует импользовать вообще никому и никогда изиз-за того, что продавливает туда, куда жесткое седло не лостанет. Самое лучшее - седло из нат.кожи. И т.д... Обращаюсь к автору: пожалуйста, изучите мат.часть перед написанием следующей, либо вообще не пишите, так как создается впечатление, что Вы написали статью для своего редактора, а не для новичков.

Гребанный графоман, ты вообще велосипед в живую видел. Как можно писать такую чушь. Или нынче собрать весь бред с интернета и поместить в одну статью считается лайфхаком?

Комментарии доставили. Как людям дороги понты. И 95% этих знатоков ездят в итоге на своем говне из ашанов с макетами вилок по 2 кг, неработающими переключателями 21 скорости и сдутой злой резиной таки именно в городе по асфальту. Раз 5 в сезоне. И оправдывается тем, что они на даче по "лесу" на них ездить могут. При этом под лесом понимается грунтовка до ближайшего сельмага в 2 километрах :))))

сидел пол часа читал комменты, ржал. хотя сам в основном езжу на авто или общ.транспорт. , все же заинтересовало, так как с детства не растаюсь с велами. статья прикольная, критичная. интересно почитать , моя дань автору, смог собрать аудиторию. а теперь по делу: человек в магазине все равно купит то что ему нравится, и 85% что это будет подобие горного. и на сколько будет позволять бюджет. а вообще здесь не хватает статьи, как сделать езду на велосипеде удобной и подготовить его к поездке .

Ну и бредовая же статья! Я катаю на горнике, никогда не видела, чтобы рога ставили вертикально (в Беларуси по крайней мере), всегда только горизонтально! И руки нормально можно переносить на тормоза ! Нафига сиденье опускать ниже руля? Мне это, к примеру, ни разу не понадобилось.. Про крылья также ни-о-чём!

Не покупайте горный велосипед для езды по городу!!! Вообще не покупайте велосипед, а возьмите у друга и покатайтесь. Сразу станет понятно катит или нет, подходит или нет. (не знаю в какие такие горы можно ехать и безопасно кататься на велосипедах из магазинов без доводок и обучения, начинающим вообще опасно одним, а если грамотные друзья, то помогут и расскажут). Езжу на «горном из магазина» 12 лет и зимой и летом (только покрышки меняю) и обвес (раз в два года), без аксессуаров вообще, приятней конечно за городом по полям и лесам, зимой по сугробам можно на дачах и в обжитых поселках. Главное для чего велосипед и с какой скоростью хотите передвигаться, езжу медленно три скорости основные, по Москве и Подмосковью хватает неспешно передвигаться от точки до точки. Как и везде важны мелочи, а какие можно понять когда уже есть опыт. Брал недавно у деда велосипед, старый с большими колесами, как на барже плывешь и приятно, седло с пружинами. Два дня покатался приятно, сел на свой, словно на катер пересел, совершенно все иначе, легче в повороты входишь, быстрей разгоняешься - совершенно иной стиль езды, но сиденье уже не комфорт, тормозишь руками, а не педалькой, иные скорости и маневренность на порядок выше. Мне приятней вездеход, чем лимузин, но кому как. Но с ребенком уже нужен другой, где место для сиденья и удобная посадка. Сам велосипед диктует стиль езды и восприятие, для гармоничного катания очень важно определиться со стилем, а тут и посадка, и качество и количество скоростей и тормозов. Как определиться с велосипедом? - наращивать опыт и сравнивать - сравнивать.

Сейчас очень сильно цены на велики поднялись, потому статья даже в тему. Но на горных всё изрядно регулируется, от руля и педалей до тормозов и амортизаторов. Ещё, кстати, рекомендую брать велосипед в зависимости от городских ландшафтов. В моём городе сплошные спуски и подъёмы по всей транспортной системе, потому уже давненько приобрёл Stels Challenger и очень доволен. Кстати, на нём изначально были крылья, правда заднее отвалилось через месяц по моей вине (забрасывал ногу и зацепил) но самостоятельно всё высверлил и приделал. Сейчас ему 5 лет, ни разу не менял покрышки! Этим летом сменю расшатавшиеся пластиковые педали на метал, а так норм! P.S. за фото с металлическими крыльями с городского вела на Stels Challenger спасибо! Посмеялся! Выглядит как гопник в трениках и чёрных туфлях!

Статья один сплошной бред! Катаюсь уже 10 лет на горном велосипеде по городу. Крылья спасают от брызг после дождя, не обязательно ездить по горам чтобы вся спина была мокрой. Никаких неудобств от широких покрышек, все едет если колеса накачены. Все велосипеды с регулируемыми сиденьями и рулями, есть ростовки и всегда можно подобрать под себя размер. Мне лично не удобно на прогулочных велике кататься в положении барышни 19 в., тем более обычно у прогулочных велосипедов нет даже разных скоростей и при таком раскладе в горку или с горки умрешь ехать.Велосипед для свиста в ушах не сравнится с роликами. И да я таскаю свой велосипед через всю квартиру или ставлю в холле...

Зачем мне городской велосипед если я собираюсь гонять "на природу"? Потому люди и берут горные велики - что хотят на них ездить на природу, ну а что мешает ездить на них и по городу при необходимости? Или может мне для каждого типа поездки покупать специализированный байк ? Проблема в статье притянута за уши!

>Каждую весну в Сети появляется множество руководств по выбору велосипеда чем эта то статья отличается? никакой конкретики вообще ноль, просто для города - ситибайк + покупай, то что необходимо = спасибо КЭП. большинство обращаются к тем у кого есть велосипед чтобы им помогли с покупкой или консультант в магазине. Сам человек не может понять что ему надо. И освоить очень много информации либо лень, либо очень тяжело. Он даже понять не может где он ездить собирается и как. После первой покатушки оказывается, что сидеть высоко, руль далеко, ногу на землю не поставить и вообще попа болит. если так, значит место такому человеку на диване перед телевизором. после первой поездки у всех болит если что. ногу на землю? есть правильная посадка на велосипеде и все. горный велосипед как ниже писали универсален. заехать, а не закатить велосипед в горку в городе. Бордюры не препятствие. А покатавшись по забитым роллерами, маленькими детьми и просто прогуливающимися - вы поймете что велика вероятность сбить кого нибудь или въедут в вас, тут то и станет ясно что лучше отъехать от шумного города немного и прокатиться по лесу, по природе и тут то с вашей экономией вы на ситибайке покажете кто хозяин дорог))) все сильнее и сильнее расстраивают здешние "статьи"

Пф, ну конечно, я не из москвы, из города миллионника и у нас в городе столько бордюров, ям, грязи и преград что и мтб не справляется и я не вижу ничего плохого в том что бы установить на него крылья, корзинку и рога. С этими вещами удобнее ездить по городу. Лично у меня не дорогой GT агрессор, крыльев и дивана нет, но рога пару раз спасали мне руки и велокомпьютер, а ещё на них удобно вешать пакет. Лично для меня удобство и безопасность важнее того что обо мне подумают хипстеры.

...под давлением продавца прочитанное забывается, включается желание купить побольше велосипеда за меньшие деньги ...люди их с интересом читают, а потом выходят из магазина с горным велосипедом. Почему они это делают и нужна ли им на самом деле эта покупка? Много написали, но мне кажется дело в головах, впрочем как и всегда. Автор, так может сначала на до научиться думать, понять, для чего, как и где ты будешь катать, а потом не слушать продавца и купить хорошее настроение. У продавца задача продать, и чем больше тем лучше (для него), а на твой комфорт и желания ему далего и глубоко.

Велосипед - это прямой путь к здоровью. Это спорт, где можно получить удовольствие и сразу увидеть результат.Власти Москвы постоянно разрабатывают для москвичей новые маршруты. Вот недавно появился маршрут "Зеленое кольцо", довольна трассой.

Не надо все горники под одну гребенку, есть карбоновые хардтейлы по 9-10 кг, это оптимальный вел для большинства случаев.

А еще горный велосипед заставит вас купить велокомпьютер, флягодержатель, шлем, насос и набор инструментов. Дешевые полуслики. Обнаружить, что они постоянно колятся. Купить слики. Несколько покрышек. Камеры. Другие камеры, под разную ширину покрышек. Фару и маячок. Рюкзак. Сумочку под седло или на раму. Другое седло, грипсы, подседельник и руль. Вы обнаружите, что вам жарко и потно, и станете покупать обтягивающую велоформу. Скоро станете знать, что такое ETT и standover. Вы станут посещать странные мысли о другой раме/велосипеде/тормозах/колесах/.... Скоро вам станет жалко обвешивать спортивный снаряд хламом. И оно все вам надо? Купите себе ситибайк.

Статья написана абсолютно не образованным человеком в сфере велосипедов, зачем вы наводите смуту, если ничего не понимаете в велосипедах? Вы там пишите про седла про руль, да ездить на велосипеде это не на диване лежать, нужно привыкнуть, подготовить свою попу, конечности к нагрузке, и спустя пару месяцев вы прекрасно будете ощущать себя и на родном руле и сиденье. И так я могу расписать по каждому вашему пункту, статья ради статьи. Люди не тратьте даже время на чтение этой ерунды, горный велосипед самый подходящий и верный вариант, найдите хороший магазин и смело покупайте.

Есть такие проколы в выборе...

TL DR. КГ АМ

А что вы думаете об этом? Для езды по городу/парку? Hybrid Bicycle, Disk Brakes, Frame Material Type - Aluminum, Front rack, 21 speed Shimano. Хочется для города в основном что-то не особо спортивное, но и крузер не охота... Еще не купила, но надежды на него большие. Вопрос: насколько он на большие расстояния будет удобен...

вот интересно, а как велосипед правильно держать при переноске? ведь рукой хватаешься за верхнюю трубу рамы, а в нижней части оной тросики ведь. не вредны-ли для них такие хваты руками?

врёт

а мне нравится статья, кажется все по делу, доходчиво и понятно написано для велонубов, а их наверно процентов 95% (знающий человек не нуждается в информации из этой статьи, он сам разберется что ему нужно) просто потребителей - типа сел и поехал, а разбираться в чем-либо он не хочет, только ноет потом, собирал двум таких пару лет назад велики для парков...заколебался объяснять с продавцом вместе, что сиденья fi'zi:k, несмотря на форму в 100 раз удобней того, что они в итоге купили, седло от бабушкиной камы, их не волнует что инженеры работали над этими седлами, что это не просто кусок кожзама натянутый на углепластик и поэтому так дорого

Да, статья - попытка провокации не более того) Крылья можно купить дешевле, да и мы уже давно без них все катаемся так как дождь не дождь, крылья не спасут - все равно мокрый. Максимум пластиковое мини крыло на вилку и вперед. Горный в сити байк превращать смысла нет. Ростовку "господи боже мой" надо выбрать да, покрышки там в 90% стандартно универсальные и только на базаре вам впихнут не впихуемое, в конце сезона скидки, а уж удовольствие которое можно получить от катания это вообще стоит того много миллионов раз.

Почитал статью и комментарии, сколько людей, столько и разных мнений. Универсального совета для всех быть в принципе не может. Сам(мне за сорок,здоровье-дрянь) катаю на горном-хардтейле начального уровня(30т.р.) по городу(60т.чел.насел) и в окрестностях. Выезжаю на свою улицу-гравий и ямы(в моём городке ещё достаточно таких),далее тротуар с перепадами и грязью, далее асфальт плохого качества, далее-уже в пригороде отличный асфальт(небольшой разгон), далее грунтовка рядом с речкой, далее разворот и в город, далее через весь городок(лишних пару км) ради развлечения/разнообразия (тротуары,асфальт,ямки,грязь и т.д.). Разгоняюсь очень редко,просто катаю в удовольствие. В общем доволен как слон, просто нравится велик и процесс неспешного катания. А разъяснять стоит пытаться, например, сможет/захочет человек выезжать в горы на затяжные подъёмы и спуски, то можно брать двухподвес. Если ездить на работу, то в принципе подойдёт любой байк от 5т.руб-до 505т.руб.) Если человек не хочет/не планирует поездок по лесу, то возможно взять сити-байк с более комфортной посадкой, крыльями,багажником,подножкой,светом и т.д.. А однозначный совет типа-"этот не покупай", стоит слушать/читать осторожнее. Ведь человек советует не зная Вас, ваши вкусы, ваши планы, мечтания. Всем приятного катания ).

незнаю у меня горный, нормально на нем езжу по городу.покрышки не агрессивные, проезжает везде.крылья только покупала, чуть пошире.с нашими дорогами на таком лучше ездить.тут ровных дорог не так уж и много.север.руль мне удобен.может просто раму нужно при покупке подбирать по росту чтоб небыло потом проблем.сидушка на горном то конечно не нужна широкая.ибо посадка тела не та как на ситибайках.короче зависит еще и от местности на которой ты проживаешь.у нас ситибайки быстро ломаются.чтото да начинает расбалтываться да разламываться

У горного велосипеда в наших городах больше + чем -. Маркетинг снабдил горный велосипед гораздо лучшей обвеской чем городской. Небольшие недостатки в городских условиях у горного велосипеда легко устранимы: - шипастая резина - легко заменяется на гладкую для лучшего наката - крылья легко устанавливаются какие угодно - багажник легко поставить и снять при надобности - я тоже думал что от тонкого жесткого седла зад отвалится, однако 10-20 км в день накатываю по городским колдобинам далеко не в прогулочном темпе, а зад вообще этого не замечает, для меня это до сих пор удивительно. На толстом седле врятли такое возможно. У городского велосипеда много минусов: - менее надёжная конструкция - не предназначен для быстрой езды, на нём тяжело да и просто невозможно вкручивать по полной без неудобств, держать высокую среднюю скорость чтобы побыстрей доехать из А в Б. - колдобины преодолеваются с большим трудом чем на мтб - никакой обвес, в лучшем случае турней, а если аливио то цена будет как у крутого горняка с воздушной вилкой.

Со статьей согласен, езжу в городе на односкоростном складном stels 810. Считаю что в городе горный велосипед не нужен, дорожный удобнее.

Бла-бла-бла! Вы сравните ощущения от поездки по нашим дорогам-тротуарам-кочкам на двухподвесе или на жёсткой вилке и жёсткой раме! И лучше, чтобы двухподвес был на воздухе.

это не Милонов на фото?

У меня такой примерно вел., и все прекрасно. И хранится он у меня на балконе и каждый день я его заношу-выношу через всю квартиру (а раньше еще на пятый этаж заносила каждый день). И крыльев у него до сих пор нет. И все равно он прекрасен и в тыщщу раз удобнее, чем эти ваши городские.

И вообще, пробовала я как-то на обычном "Дамском" велосипеде в горку заехать. То еще удовольствие, скажу я Вам.

Люди видимо не в России живут, у нас такие дороги и их приспособленность для катания, что только горный, ну или циклокросс на крайний случай и никак иначе, если вы конечно не мазохист.

Толковая статья о выборе.. Хорошие советы! БлагоДарю!

Бред полный,у меня горный велик и на работу и по делам в городе и на природу и вечерняя прогулка и проблем нет,так же и других,а попа привыкает после первой покатушки,да и должна быть жесткой сидуха.

Статья во многом верна и имеет смысл к ней прислушаться. Имея опыт езды на различных велосипедах, могу сказать, что наиболее подходящим для города мне показался форм-фактор велосипедов московского велопроката. Его главные положительные черты: 1. Полный набор аксессуаров, важных для повседневной езды - крылья, корзина, встроенный свет, подножка. Поверьте, это очень даже не лишнее. 2. Геометрия рамы, обеспечивающая спокойную вертикальную посадку и возможность слезть, не перекидывая ногу. 3. Жесткая вилка, слики и планетарная втулка - обеспечивают достаточную скорость при приемлемых усилиях для прогулочной езды и коммьютинга на средние дистанции. С амортизацией справляются покрышки. Минус - тяжеловат, но его аналог для личного пользования мог бы быть на пару килограммов легче. Сам с удовольствием ездил на таком по столице, а также на аналогичном велосипеде в Турции. Дома же имею шоссейный фикс для быстрой городской езды по дорогам и мтб найнер для всего остального. Оба аппарата не любят медленную езду в силу своей спортивной геометрии. Далеко не всем это подходит. P.S. Про неудобный руль-палку на горных велосипедах никто не говорит, а это самый неподходящий тип руля для города - избыточно широкий, с практически единственным типом хвата, без естественного изгиба в сторону ездока.

В целом, статья ни о чем. Для начинающего человека (в расчет берем парня) - hardtail ONLY и никак иначе. Городской велосипед, по типу описанных в статье, с крыльями и на жесткой вилке + с вертикальной посадкой, могу только рекомендовать девушкам, для спокойной езды, а-ля няшки в юбке и летом. Но девушкам в спортивном экипе, гораздо будет удобнее ездить на hardtail, допустим с низкой рамой. Про "пациентов" описанных в статье: являясь одним из обладателей 2-х подвеса + gravel байка, и ни чуть не жалею о покупке первого, на котором прощаются все ошибки начинающего, но соглашусь, что первый велосипед брать за 70+ как минимум не разумно, посему я начинал с 18 т.р. hartdail. В последствии пересев на подвес, а в будущем купив себе gravel, для дальняков/работы. Рога и крылья и прочую лабуду не возьмусь обсуждать, т.к. это расходники и к велосипеду никакого отношения не имеют.

И правильно делаешь! Не готов? Не лезь!

Все правда. Испытано на себе. Купила отличный горный велик. Правда с рук, но почти новый. И вот после первых покатушек сижу ищу на Али руль как на городском, регулируемый вынос, сиденье пошире и помягче. Потому, что жесть! Горный велосипед не для спокойного катания! Чуть спину выпрямишь - руль уже достаешь только кончиками пальцев. Бедная попа! Она не сидит нормально на седле, потому что нормально сесть можно только выпрямив спину, хотя бы чуть-чуть. Седло опускать нельзя - ноги согнуться, будут еще больше уставать. Один выход - поднимать и приближать к себе руль. То есть делать из горного городской велосипед. Почему я этого раньше не узнала?

СТАТЬЯ ПОЛНОГО НЕУДАЧНИКА КУПИВШЕГО ДЕШЁВЫЙ ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД АШАН БАЙК, ЛИБО ЗАКАЗАННАЯ КЕМ-ТО 100%, ЧТОБЫ ПЁРЛИ ПРОДАЖИ ПРОГУЛОЧНЫХ НЕУДОБНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ. НАПИСАНА ВООБЩЕ ПОЛНЕЙШАЯ ЧУШЬ. Я ЧЕТЫРЕ ГОДА В ВЕЛОТЕМЕ, ЗНАЮ ВСЁ О ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ ОТ И ДО, У МЕНЯ ИХ ДВА И КАТАЮСЬ В ГОРОДЕ. НЕ ЧИТАЛ ПОЛНЕЙШЕГО БРЕДА НИКОГДА. 1. Шипованные покрышки меняются на не очень шипованные, выбор огромен, и о боже есть накат. 2. Нужно покупать хороший фирменный велосипед мировых брендов от 40 тысяч рублей, ни меньше, с хорошей амортизационной вилкой, на прогулочных велосипедах нет её вообще. На отдых в Турцию тратите, вот и на велосипед потратьте. Хватит жабиться, живём один раз. 3. Меняется седло на более мягкое, гелевое, НЕ ШИРОКОЕ. 4. Докупается подседельный амортизационный штырь хорошего качества. 5. Меняется вынос на высокий, либо руль. 6. ВСЁ, И ЕСТЬ ПОЛНЫЙ КОМФОРТ И КЛАССНЫЕ, ПРИЯТНЫЕ ОЩУЩЕНИЯ. У МЕНЯ НА АВИТО ЕСТЬ МОИ ОБЪЯВЛЕНИЯ И МНОГО ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ. НЕ ПРИСЛУШИВАЙТЕСЬ НИКОГДА К НЕУДАЧНИКАМ. ОНИ ПОРТЯТ В ЭТОМ МИРЕ ВСЁ.

Я скажу что по нашей Москве нормально и относительно безопасно передвигаца можно только на ДХ (даунхил). Бордюры из ниоткуда выскакивают, покрытие даже на тротуаре часто такое что душу просто вытрясывает даже с передней вилкой. Я привык ездить на 26" двухподвесе, сильно меньше устаю я сам (ведь по шиферу чтобы ехать на харде - нужно привставать и одновременно расслаблять руль, чтобы тебя самого не вытрясывало) и моё мягкое место тоже. Всякие относительно мелкие неожиданности глотает ходовитая вилка. Да, я теряю в моменте, трачу свою энергию на подвеску, да скорость меньше, ещё у меня система без третей большой звезды - особо по трассе не вжаришь, мне оно и не нужно, передвигаюсь со средненькой скоростью, да и везде упрёшься в заборы бордюры переходы. Гонять по дороге в саже и с машинами это не моё, езжу, но предпочту тротуар всегда. Да, посадка неудобная для расслабленной езды, тянуться за рулём приходится. Я из пациентов кто поставил вынос повыше. У меня рама М когда мне надо XL - достался от друга такой, поэтому мне поближе, но всё равно на ситибайке комфортнее конечно. Купил себе Битвин фолдик, колёсики 20", крылья полные, посадка, узкий руль - всё прям удобно идеально для города. Пускают в метро не разбирая даже. Ну просто не нарадуюсь. Но ехать на нём куда-то дальше чем до метро? Только если там нужна складываемость, например за машиной я еду. Руля узкого лёгкого швыряет во все стороны жутко, приходится тратить энергию на то чтобы его держать не нагружая, спину держать, чтобы на руле не висеть. Нубы ваще на нём едут как пьяные из стороны в сторону. Душу вытрясывать начинает даже на плитке, а уж на привычном тротуарном шифере который даже в центре города на мостах например - ваще организм превращаеца в блэндэр. Катился как-то под небольшой уклон по идеальному асфальтику на тротуаре, но внизу меня ждал невидимый бугор, примерно как лежачий полицейский по форме - рельсы старые закрыли асфальтом и выглядело как просто гладкое всё, не видно солнечным днём на асфальте асфальт =( И я в него влетел с лёгкого наката. Швырнуло руля вверх так, что меня с размаху сложило в собственно велик. Минут 5 я просто не мог поймать дыхание и собраца с мыслями. Уж о том что весь ободранный даже можно не говорить. Подозрения на трещину ребра - снимки делали 4 раза, больничный на 3 недели, ушиб лёгкого ацкий. Спать невозможно было без обезболивающих - как ни повернись - просыпаешься от боли. Ну разве что велик цел, реклама ему. Ваще ничего не сломалось. Но я осыпался по жоскому. Надо ли говорить что мой боевой ДХ эту хрень скорее всего просто бы проглотил? Ну или от неожиданности я бы максимум завалился на бок, справа ваще был мягкий газон без заборчиков. Я на нём убирался на бок много раз особенно поначалу когда был нуб. Через руль летал много раз, как от лютых гидротормозов, так и от внезапных сверхвысоких бордюров или пеньков. Разбитые голени обычно и то педалями-компостерами чаще, больше ничего. Таких травм на ДХ я бы не получил, амортизация вещь очень полезная. Отскок жёсткого в звон накачанного колёса на жёсткой вилке - ЛЮТ, испытал на себе по полной программе. Стал качать колёса на жоском поменьше, чтобы не так отскакивали и вытрясывали душу. В итоге потери о5же. На 2п я качаю в звон 4.5 бар, скорости это добавляет немало, особенно в гору педалировать. На фолде 20" даже те бордюры которые вроде как сделаны для заезда на них в местах ПешПер - они часто всё равно точат на пару см - даже на них неожиданно налетев можно потерять управление. Да и просто велик жалко, колотит жёсткую вилку по жёсткому, о5же приходица тратить силы на то чтобы поддёргивать колесо переднее, а если не лень то и заднее. Ещё у меня лифт не грузовой и другого нет. Сравните горники с полновесным городским по весу и моя стройная девочка просто не станет его пихать в этот лифт. А многие просто не лезут в силу конфига, друзья приезжают ко мне на городских - не могут в лифт влезть никак, хотя опытные. Как владелец и регулярный каталец и того и того, заявляю: Что в итоге имеем? Горный велосипед универсален, едет прекрасно как по городу, позволит выехать и за город. Если вы думаете что в парке по земельке с корнями ситибайк будет вывозить - вы очень сильно заблуждаетесь, но земелька и кусты мягкие, поэтому некритично =) Медленно но верно тихой сапой проедете. Складывается прекрасно до почти тех же размеров что и мой фолд, просто надо пачкать руки снимая колёса и ваще уметь это делать. Я пихал в обычное такси СЕДАН его, в багажник. В свой 3дв хэтчбэк (Гольф 3 - очень короткий) пихаю снимая только переднее, прям в заднюю дверь-люк заходит задним колесом на задние сиденья. То есть при желании можно транспортировать. В метро возможно придёца поругаца, и разобрать, снять оба колеса, привязать их тросом к раме и говорить что это не велосипед а поклажа, ни разу такого не было чтобы прям ваще не пустили, с гемороем, может походом на другой вход, но удавалось пролезть. И тащить в руках тяжело, но я обычно пройдя турникет просто собираю всё обратно и качу. Фолдик конечно удобно сделан чтобы катить его собранным. Но в метро очень часто переходы без эскалаторов - ступеньки, в итоге всё равно тащить почти тот же вес на горбу, а горник-то может вверх по ступеньках ехать с меньшим усилием чем полностью отрывать фолдик. Но всегда предпочитаю наземный транспорт конечно. О5же на полновесном двухподвесе уехать не устав можно СИЛЬНО дальше, по вышеописанным причинам вытрясывания души и траты сил на препятствия кои ВЕЗДЕ. На 2п ДХ ты просто едешь и не тратишь лишние силы ни на что, спокойно залетаешь на обычные бардюры, попу тоже не отдалбливает на шифере. Спрыгиваешь на газоны, перекопанные стройки и прочую хрень почти не теряя в скорости - этого в городе тоже навалом. Даже девчонка со мной ездила на своём горнике с северо-запада москвы почти от МКАД через весь город на юго-восток. Пару часов в седле даже на хардтэйле её не сломили. Поэтому пихание в метро часто просто не нужно, а с появлением МЦК так вапще, там всё оборудовано под велики, с лифтами и вело-рэками. Ехать же на своём фолдике куда-то дальше 10км как-то не очень-то и хочется, удовольствия от такой прогулки сильно меньше. Поэтому он у меня чисто как докатка от/до метро или машины или другого транспорта. Поэтому это не глупость покупанов и хитрость продаванов, ребята. Это реальный спрос. И первый (особенно если вы не умеете!) и единственный велосипед увы я порекомендую горный, и если хватит денег то двухподвес, пусть ваще дешманский и горный только номинально, лишь бы надёжный чтобы не ломался. Пусть тормоза будут любые дешёвые, переклюхи какие угодно. Главное амортизация и спереди и сзади, друзья. И вес, горники на весе помешаны. Может придёца купить сиденьку или накладку помягче. Сделать руль повыше. Или привыкнуть ездить так. Но это всё мелочи жизни. Ситибайк вторым великом, складной фолдик, да, прекрасно, удобно =) Крузер шоссейник, конечно стоит покатать за городом 20км от лектрички по дороге - непередаваемое удовольствие. Полновесный ситибайк с корзинами, с пивком, по дорожкам по паркам - это очень круто ребята. Но все они не такие универсальные как ДХ, именно поэтому ДХ у нас так и популярны. Люди с деньгами на велик живут в основном в квартирах, с лифтами. А буржуи живут в домах, и не таскают велик на своём горбе, но и у них ДХ в приоритете всё равно, пушо уехать в лесопарк на насыпные дорожки, в том же Шварцвальде я катался - городской там не вывезет, а покупать кучу великов на каждый случай - далеко не каждый даже буржуй может себе позволить. Мои родственники в Баден-Бадене ездят на горниках, никаких других у них нет.

Горный велик-самый практичный, я просто катаюсь ничего никому не доказываю просто получаю удовольствие....От добра добра не ишут пусть он и не сакмый быстрый мне пох

Статья на 85% бред, аж не удержался чтобы написать)) чувак наверное редко в деревнях ездил, или по лесу, грунтовке какой-нибудь) Фотка где велик на пляже вполне себе адекватно выглядит. Ну кроме рог, это да) Вобщем не всегда эти советы правильные. Если я например езжу в городе, где много асфальта , но и бездорожье не редкость, или хочется в лес, поле иногда, и раз в год на марафон.. то нужен универсальный вариант, а не много великов на все случаи жизни.. Также бывают города с брущаткой, где просто ситибайк это такое себе

Какой то автор ролик в принципе обиженный на горные велосипеды. Наверно родители в детстве не покупали 🙂🙂🙂😁😁😁а какой значит велосипед лучше для города???? Шоссейные или городские - с тоненькими колёсами и часто даже отсутствующей амортизации..

По-моему эти самые "все" просто не в курсе, что "мода на горняки" давным-давно прошла